【科技号】在毛利率下坡的环境下，吉利试图在发动机业务上寻找出路。
10月7日，吉利汽车对外公布称，与沃尔沃汽车正在探讨合并旗下发动机业务的可能性。吉利汽车方面强调，目前该项目还处在计划阶段，须双方达成合并意向并完成尽职调查之后落实。
在吉利汽车完成对沃尔沃汽车的收购后，双方从共同开发CMA架构到组建合资公司领克汽车，一直在强化协同发展，此次发动机业务合并成功，或将减少该集团的研发费用。
若两家公司的发动机业务合并后独立，将向第三方供货。
吉利汽车和沃尔沃汽车正分别在内部将各自发动机业务打造为新的业务单元，这两个同属浙江吉利控股集团旗下的汽车集团正在酝酿一个计划，将各自现有的发动机业务合并成一个独立的业务板块，成为开发下一代发动机和混合动力系统的新一代全球供应商。
吉利汽车方面称，与沃尔沃汽车合并发动机业务，可以共同研发、生产动力总成及混合动力系统。顺利合并成功后，新业务单元研发和生产的总成和混合动力系统，将搭载在旗下的沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯、伦敦电动汽车等品牌。
据公开数据显示，吉利集团的负债2014年末为974.7亿元，到2018第一季度末达到1842.6亿元。截至2018年9月末，吉利控股及其下属子公司待偿的债券合计人民币254亿元，其中包括10亿美元、10亿欧元和30亿瑞典克朗的海外债。尽管吉利可以依靠发债补充公司运营资金，但财务成本大幅增高，将影响公司盈利水平。
毛利率方面更是令人担忧，2019年H1，吉利汽车销量65万辆、同比减少15%。7月8日，吉利汽车发布业绩预警——2019年H1净利润将同比减少40%。此外，吉利汽车将2019年销售目标从151万辆下调到136万辆，较2018年减少9.3%。