昨日，中汽协发布了2019 年10月新能源汽车产销数据，数据显示，10月新能源汽车产销量分别为9.5万辆、7.5万辆，同比下降35.4%和45.6%。今年1-10月新能源汽车累计产销量分别为98.3万辆、94.7万辆，同比增加11.7%和10.1%。
从类别上来看，10月新能源乘用车销量为6.6万辆，新能源商用车销量为0.9万辆。乘用车中，纯电动乘用车销量为5万辆，环比下滑11.3%，插电式混合动力销量为1.6万辆，同比下降38.7%。
销量滑坡扩大 Q4回暖走势弱
数据显示，10月中国新能源汽车产量为9.5万辆，同比减少35.4%，环比增加6.2%；10月新能源汽车销量为7.5万辆，同比减少45.6%，环比减少5.9%。
安信证券电新团队表示，由于补贴在下半年大幅下降，新能源汽车在上半年大幅抢装，同时今年以来整体车市热度不佳，叠加国五切换国六，导致新能源汽车在下半年的销量处在较为低迷的状态。10月为四季度传统旺季的第一个月，车市该有的回暖尚未达到预期。
累计销量同比增速连续5个月下滑
从累计销量数据上来看，今年1-10月新能源汽车累计实现产量98.3万辆，累计实现销量94.7万辆，同比分别增长11.7%和10.1%。从累计销量数据直方图中可以看出，虽然累计销量同比一直是处在正增长态势，但累计销量同比增速从6月开始已经出现连续5个月的下滑。
业内分析人士指出，下半年虽然沿用了一套新的补贴政策，但各大厂商陆续也上市了不少新车型，从目前情况来看，并没有带动下半年的销量，市场的需求还是没有调动起来，如果在接下来的11、12月份仍然难以看见明显的回暖，全年销量预计与18年持平，甚至出现负增长，短期压力较大。
从几大车企数据来看，比亚迪在10月共销售了4.1万辆新车，同比下滑15.19%，其中新能源汽车销量同比下滑54.58%，跌至1.26万辆。今年1-10月比亚迪累计销量为37.7万辆，同比下滑5.78%，其中新能源汽车累计销量20.5万辆，同比增19.93%。
北汽新能源今年10月新能源汽车销量数据为0.86万辆，而去年同期则为2.8万辆，同比减少了近70%。今年1-10月北汽新能源累计销量10.7万辆，同比减少2.42%。
今年以来，由于钴、锂等锂电池原材料价格的持续走低以及新能源汽车补贴的退坡，从上游的原材料，到中游的锂电池，再到下游的整车，整个新能源汽车产业链上的上市公司不论是在营收增速，还是在二级市场的表现都相对较弱。近期德国出台补贴新政，带动了新能源汽车板块的热度，个股呈现出弱反弹的态势，眼下新能源汽车已经进入传统销售旺季，但销量数据却是阵阵寒意，归根结底还是市场需求起不来，在今年还剩下不到2个月的时间里，新能源汽车的销量以及产业链上的上市公司又会有什么样的表现，唯有时间能给我们答案了。