NVIDIA日前于GTC China 2019发表新一代车用处理器Orin相关讯息，Orin确定为SoC，CPU采用ARM Hercules CPU，以及NVIDIA下一代GPU，电晶体数量高达170亿，AI运算效能达200TOPS，相较Drive AGX Xavier达7倍之多，可广泛支援自驾车L2~L5标准，Orin预计2022年进入量产。
Orin确定搭载Hercules CPU，NVIDIA放弃定制化CPU设计成观察指标
“Orin”一词最早出现在NVIDIA GTC 2018，当时Orin被NVIDIA定义为类似Pegasus的车用电脑系统模组，以双SoC形式因应开发下一代自驾车系统。但就GTC China 2019来看，NVIDIA对Orin产品型态显然有了改变，除了继承Drive AGX Xavier的SoC特性，NVIDIA也将这两款车用处理器视为“可软体定义”的解决方案，以便因应广大车厂在自驾车场景的开发需求。
依循NVIDIA过去车用处理器规格的发展脉络，以及ARM对Hercules CPU定义，Orin SoC应是采用Cortex-A78的8核设计，GPU应是Turing架构的下一代Ampere。倘若NVIDIA确定采用Cortex-A78 CPU授权，那么这是NVIDIA在车用处理器的发展，暂时退出定制化CPU设计。
毕竟过去Parker与Xavier采用的CPU，皆是NVIDIA取得ARM指令集授权，再加以定制化而成，那么这是否意味着，ARM对A78的设定是偏重泛用型CPU IP类型？因此CPU采用状况应是可观察之处，依照NVIDIA接下来半年的大型公开活动日期来看，或许GTC 2020便可见分晓。
不只一颗Orin SoC，“Family”字眼露玄机
从官方新闻稿来看，NVIDIA将Orin SoC加上“Family”用字，以及GTC China 2019内容，将Orin与Xavier处理器延伸的模组方案，比较AI运算效能与功耗，其实不难发现，L2与L3出现不小落差。
Orin SoC的AI运算效能为200TOPS，按照GTC China 2019内容所提（下表），双Orin SoC配置能发挥的效能应为400TOPS，但就以L2系统配置，4颗Orin SoC效能仅100TOPS，此数字显然有极大差异。
但若搭配Family字眼来看，或许可解释成，NVIDIA有意推出性能表现较低的Orin SoC版。但考量L3乃至L5等级自驾车的系统需求，性能高达200TOPS的Orin SoC势必扮演重要角色，此做法或许是因应未来自驾车发展，应是L2~L5同时存在市场情况下的布局。
那么不同性能等级的Orin SoC搭载的CPU与GPU数量，可能就会有不同配置。此次GTC China 2019的Orin SoC谈到200TOPS，应是Orin SoC家族系列等级最高的产品，2020年将有更详细的产品信息揭露。
▲NVIDIA Xavier与Orin处理器在不同自驾车等级的规格配置(Source：GTC China 2019；拓墣产业研究院整理，2020.1)
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